بازخوانی یک حادثه دردناک

بازخوانی یک حادثه دردناک

قطاری که پرواز کرد

یک حادثه

براثر برخورد هولناک دو رام قطار مسافربری سمنان-مشهد و مشهد-تبریز در ایستگاه هفت‌خوان که موجب حریق و حادثه این دو قطار شده بود،45 تن از هم‌وطنانمان کشته و بیش از 100 نفر، مصدوم و مجروح شدند.

برخورد قطار مسافربری سمنان-مشهد به شماره 324 و تبریز-مشهد به شماره 480 در ساعت48 : 7صبح جمعه (5 آذر) در ایستگاه هفت‌خوان شاهرود باعث بروز حادثه حریق و جان‌باختن تعدادی از هم‌وطنان عزیزمان شد.

این حادثه علاوه بر تلفات انسانی، موجب حریق تعدادی واگن در هر دو قطار نیز شده است.

در پی این حادثه، رویدادهای زیادی رخ داد ازجمله بازداشت لوکوموتیوران قطار سمنان-مشهد و استعفای مدیرعامل راه‌آهن.

یک تحلیل

 کارشناسی حادثه و بررسی دلایل وقوع آن:

رئیس مجمع نمایندگان سمنان گفت: اطلاعات سه مرکز راه‌آهن حاکی از اصرار و دستور مسؤول بخش کنترل مبنی بر حرکت قطار بوده و راننده در دفعات اول از حرکت خودداری کرده بود تا دستور کتبی رسیده است.

ابوالفضل حسن بیکی بابیان اینکه پس از حادثه قطار سمنان طی چند روز گذشته به‌عنوان رئیس مجمع استان مداوم مشغول پیگیری و بررسی موضوع بوده است، گفت: جمع بندیها نشان می‌دهد، گزارشی که رئیس کمیسیون عمران مجلس تابه‌حال داده است به‌طور کامل صحیح نیست بلکه دراین گزارش موضوع تصادف این دو قطار بر اساس برداشت دوستان از بازدیدهای میدانی بوده است.

نائب رئیس کمیسیون امنیت ملی مجلس با اشاره به بازدید مهندس ترکان در بعدازظهر روز گذشته از طرف رئیس‌جمهور آمده بود، اظهار داشت: من و استاندار هم دراین بازدید از اتوماسیون قطار در مرکز شاهرود بازدید کردیم.

وی بابیان اینکه در آنجا به آمار، ارقام، اطلاعات و اسناد مهمی دست پیدا کردیم تأکید کرد: درمجموع به این مطلب رسیدیم که گزارشهای قبلی با این مستندات متفاوت است.

رئیس مجمع استان سمنان اظهار کرد: وقتی با مدیرکل راه‌آهن سمنان صحبت کردیم گفت تا این ساعت کسی به اتوماسیون ما مراجعه نکرده و خودش هم گفت من طی این چند روز درگیر مسائل راه‌آهن بودم و خودم هم اینجا نیامده ام.

 علت حادثه هنگام تغییر شیفت نبوده است

نماینده مردم دامغان ادامه داد: وقتی‌که دقیقاً مطالعه شد مشخص شد موضوعی که در تغییر شیفت مطرح است رخ نداده و اطلاعات در دو جا و به دو شکل ثبت‌شده است. حسن بیکی بیان داشت: ساعت 7 باید نفر بعدی می‌آمد که این فرد تأخیر می‌کند و ساعت 7:30 می‌رسد و دستور حرکت قطار هم ساعت 7:17 بوده است، بنابراین 13 دقیقه زودتر از تغییر شیفت راننده دستور حرکت گرفته است. نائب رئیس کمیسیون امنیت ملی مجلس نکته دیگر را مربوط به سه کامپیوتر که حرکت قطارها را ثبت می‌کنند خواند و گفت: یک کامپیوتر CTC دومین آن ITC و سومین هم‌مرکز کنترل است که از مشهد تا تهران اشراف دارد زیرا همه این منطقه را او باید دستور بدهد و این نکته را هم‌مرکز کنترل دستور نداده CTC دستور داده بود.

حسن بیکی تأکید کرد: راننده قطار سمنان اعلام می‌کند که چراغ مسیر قرمز است و چراغ لوکوموتیو هم قرمز است، یعنی اگر در مسیر راه هر حادثه‌ای از قبیل سیل،‌ شکستگی و توقف قطار رخ‌داده باشد قطار بعدی سیستمی دارد که خود قطار با چراغ‌قرمز راننده را مطلع می‌کند. وی با تأکید براین که سه‌نقطه فنی به‌درستی عمل کرده است تأکید کرد: چراغی که در صورت بسته بودن راه باید روشن شود به‌درستی عکس‌العمل نشان داده بود.

رئیس مجمع استان سمنان بابیان اینکه این سیستم به CTC وصل است اضافه کرد: این بدین معناست که داخل قطار هم چراغ‌قرمز روشن می‌شود و قطار به حالت ترمز و توقف می‌رود.

 حرکت قطار با دستور کتبی از CTC

حسن بیکی با اشاره به اینکه آن فردی که در CTC نشسته بود به راننده دستور حرکت می‌دهد اضافه کرد: دراین حالت راننده قطار قبول نمی‌کند و آن فرد می‌گوید من به شما دستور می‌دهم و باید با مسؤولیت من حرکت کنید.

وی افزود: راننده مجدداً می‌گوید که من حرکت نمی‌کنم و آن فرد به‌صورت کتبی به راننده تلفن‌گرام می‌زند و راننده با دریافت تلفن‌گرام مکلف به حرکت می‌شود. نائب رئیس کمیسیون امنیت ملی مجلس بابیان اینکه به راننده می‌گویند چراغ‌قرمز را به‌صورت دستی خاموش و حرکت کنید، اظهار داشت: پس از حرکت دستگاه شماره سوم نشان می‌دهد ساعت 7:32 دو قطار باهم برخورد می‌کنند.

 عدم امدادرسانی و توقف یک‌ساعته قطار اول قبل از حادثه

حسن بیکی با طرح این پرسش که چه عواملی سبب شد یک ساعت و دو دقیقه قطار تبریز توقف کرده و به مسیرش ادامه ندهد بابیان اینکه این قطار یک ساعت و دو دقیقه روی ریل بوده است اظهار داشت: علت این بوده است که ترمزهای آن یخ‌زده بود و باید گفت چرا دراین مدت به کمک این قطار نرفته‌اند.

 نقص منابع اطلاعاتی تیمی که از تهران به سمنان آمده

حسن بیکی بابیان اینکه قطار اول از تبریز و قطار پشتی آن قطار محلی سمنان – مشهد بوده که تصادف کرده است ادامه داد: تیمی که از تهران به سمنان آمده صحنه تصادف را بازدید و با بیماران دیدار و در جلسه داخلی استانداری هم شرکت کرده‌اند و حالا براین اساس در حال نظریه دادن هستند که این نظریه ازنظر من صد در صد غلط است.

نائب رئیس کمیسیون امنیت ملی مجلس یادآور شد: من هم تا دیروز سیستم کامپیوتر و اسناد و دفتری که در اختیار کارمندها بوده و دقیقه‌به‌دقیقه علاوه بر ثبت اتوماسیون گزارش کتبی تردد قطارها را می‌نویسد را ندیده بودم و تیمی هم که از تهران آمده باید این منابع اطلاعاتی را ببیند و سپس نظر دهد.

حسن بیکی با اشاره به اینکه نظر این تیم این است که اتوماسیون مشکل داشته بیان داشت: تیمی که از تهران آمده باید به شاهرود هم می‌رفت و مرکز کنترل را بازدید می‌کرد که این کار را نکرد.

  قبل از کشف سند نباید این نظر را اعلام می‌کردند

رئیس مجمع استان سمنان تأکید کرد: برای اینکه بخواهند به قوه قضائیه کمک کنند نباید قبل از اینکه به سند برسند این نظر را اعلام می‌کردند.

حسن بیکی اظهار کرد: فرد دیگری به راننده قطار دستور حرکت داده و طبق آنچه از مکالمات ضبط‌شده شنیده‌ایم دو بار به او دستور حرکت داده‌اند اگرچه راننده می‌گوید من نمی‌روم ولی به او تلفن‌گرام می‌زنند و نامه کتبی امضاشده می‌دهند.

  فقط یک واگن از واگنهای آتش‌گرفته دارای مسافر بوده است

حسن بیکی در بیان جزئیات برخورد دو قطار اظهار داشت: قطاری که از تبریز به آنجا آمده و مدت یک ساعت و دو دقیقه توقف کرده در طی تصادف سقف واگن شماره 5 آن جدا می‌شود و تعداد زیادی از مسافرین از سقف بیرون می‌آیند و بعدازاین حادثه کسانی که حالشان بد بوده و قادر به حرکت نبودند در پی آتش‌سوزی قطار و عدم توانایی در جابجایی در قطار مانده و دچار سوختگی شدند.

نائب رئیس کمیسیون امنیت ملی مجلس با اشاره به اینکه قطار هنگام تصادف آتش نمی‌گیرد بیان داشت: وقتی‌که 9 واگن آتش‌گرفته کادر فنی و مسافرین به‌سرعت می‌روند و واگن شماره 4 قطار تبریز و بخشی از واگن شماره 5 و دو واگن 3 و 4 قطار سمنان به تهران را تخلیه می‌کنند و هنگامی‌که این قطار آتش گرفت به‌جز واگن شماره 5 تبریز که برخی به دلیل ضربات سنگین تصادف فوت کرده و برخی دیگر هم به دلیل شدت جراحات قادر به حرکت نبودند زمانی که قطار آتش می‌گیرد و به واگنهای دیگر می‌رسد.

وی اضافه کرد: در همین حین مجدداً تلاش می‌شود و محل اتصال دو واگن برای جلوگیری از سرایت آتش بریده می‌شود و آن واگنهایی هم که آتش گرفتند همگی خالی بودند و آن افرادی هم که دچار آتش‌سوزی شدند کسانی هستند که فقط در واگن شماره 5 تبریز بودند.

  رد گزارش کمیته عمران و دعوت به منابع اطلاعاتی درست

حسن بیکی در پایان تأکید کرد: این گزارشی که کمیته عمران داده و علت حادثه را تغییر شیفت و دستگاه اتوماسیون اعلام کرده غلط است و علت چنین خطایی هم عدم مشاهده منابع اطلاعاتی دیگر است و برای اینکه بدانند حقیقت چیست باید اطلاعات موجود در سه مرکز را ببینند و بعد اعلام نظر کنند.

منبع: خبر آنلاین